Un projet extra-aéronautique
Tout d'abord prévu comme un bimoteur biplace d'attaque tout temps et de
reconnaissance, le projet retenu pour des raison de coût un mono-réacteur.
Initiée dès le début des années 50, le projet du SAAB 32 Lancen correspond
bien plus à un développement de l'électronique aéronautique que des
techniques purement aéronautiques (contrairement au SAAB 29
Tunnan).
Une motorisation toujours étrangère
Malgré le développement en cours d'un réacteur suédois de 3 300 kp, le
Dovern; puis d'une version à post-combustion, le Glan; le choix se porte
rapidement sur le moteur Rolls-Royce Avon Series 100 de 3 400 kp, porté à 4
700 kp avec la post-combustion.
Un développement rapide
Les exigences de l'armée de l'air sont simples mais contraignantes. Le SAAB 32
Lansen doit être capable de couvrir depuis une base centrale en Suède
l'intégralité des côtes (plus de 2 0000 km de part et
d'autre), avec un
armement lourd (4 canon de 20 mm - les premiers missiles suédois
Rb04 - ...) par tous les temps et le tout en moins d'une heure.
Les efforts porteront principalement sur l'intégration de l'électronique dans
tous les systèmes d'armes, hydrauliques et mécaniques.
Le premier vol a lieu le 3 novembre 1952 suivi de la production de trois autres
prototypes.
Une plate-forme multi-fonctions
La première version, le SAAB 32A est un avion d'attaque. Mis en service en
premier , cette version a été produite à 287 exemplaires entre 1955 et 1957.
Le SAAB 32B dont le développement a commencé en 1955 est une version tout
temps et d'attaque de nuit. Nécessitant une mise au point plus longue, le SAAB
32B bénéficie d'une version moteur 50% plus puissante (4 790 kp
et 6 600 kp en post-combustion). Les carénages d'entrée et de sortie
d'air sont donc modifiés. Il sera produit à 120 exemplaires.
La version de reconnaissance, le SAAB 32C vole pour la première fois en mars
1957. Quarante quatre appareils seront mis en services en deux ans. Cette
version remplace une partie de son armement par un radar modifié et nombres de
caméras et capteurs électroniques.
Une électronique avant-gardiste
Développé et produit par SAAB, l'électronique embarquée participe très
largement aux performances du SAAB 32 Lansen. Les principaux développements
consistent principalement en un système d'information tête haute
novateur (S6A) couplé à un radar Ericson très performant (PS-42A)
ou des senseurs infra-rouge. Pour la première fois, quelques soient les
conditions météorologiques, une cible peut-être atteinte sans en avoir le
visuel.
