Photos


	1960 Premier millésime		Nouvelle usine

	1961		un succès immédiat	1962 - Dernières GT750
Saab 96 découvrable

		1963
	un intérieur modernisé		la berline familiale de référence
1963				véritable démarrage des exportations

		1966		SAAB 96 et carvane Saabo

		1966 SAAB 96 Monte Carlo

	1966 SAAB 96 & Miss Univers : les belles suédoises		1968 nouvel intérieur les dernières Saab Sports

1969 Phares carrés	toute la gamme Saab 95 & Saab 96	1971	1977	1980

	Combi-coupé Saab 98		Un prototype au concept novateur

12h de Sebring	SAAB Course	L'aventure continue	Baja 1000	1970 Rallye du Kenya

		Monte-Carlo le mythe		1976 R.A.C.

	Rallye du Soleil de Minuit		rester maître chez soi


	1 - Starter 2 - Contrôle du chauffage 3 - Ventilateur 4 - Warning (USA) 5 - Essuie-glaces / lave-glaces 6 - Eclairage tableau de bord (réglable) 7 - ouverture capot 8 - klaxon 9 - cendrier		10 - Levier de vitesse 11 - Boite à gant 12 - Clignotants 13 - Roue libre 14 - Frein à main 15 - Hauteur des phares 16 - Avance siège 17 - Réglage dossier
Contrôle du chauffage 1 - Dégivrage 2 - Ventilation haute 3 - Ventilation basse 4 - Réglage température 5 - Réglage ventilation		Tableau de bord		Instrumentation 1 - Tachymètre et totaliseur kilométrique 2 - Indicateur clignotant droit 3 - Jauge d'essence 4 - Feux longue portée 5 - Indicateur de charge électrique 6 - Indicateur de température 7 - Horloge électrique

	Bloc moteur	Moteur 841 cm³ 3 cylindres 2 temps
Carburation	Carburation		Allumage	Allumage

Circuit d'essence		Commande de boite de vitesses	Suspension	Plan électrique

Le temps d'une expérience		Moteur SAAB 4 cylindres 2 temps		La fin des moteurs 2 temps

Vue de face		Moteur V4 SAAb "Ford"		Plus de place pour le système de refroidissement