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SAAB 95 - Millésime 1998 Le
propre centre de design SAAB a formulé et travaillé sur l’idée d’une
nouvelle SAAB en vue du remplacement de la SAAB 9000 dès le début des années
90. Le projet régulièrement retardé puis reporté prend définitivement forme
en février 1993 sous le nom de projet 640. Il est alors décidé de fabriquer
une maquette à l’échelle 1. Tony Catignani remporte le ‘’concours’’
de design et pour la première fois, le développement industriel prend moins de
trois ans grâce à l’apport exclusif de l’informatique. Les
contraintes de développement de la 9-5 retiennes les spécifications SAABistes
classiques et mondialement réputées pour leur respect du conducteur et des
passagers telles que la sécurité et l’ergonomie
héritées de l’aviation. Dès le départ, SAAB décide d’élever au delà
des normes connues les critères de sécurité, déjà atteint par la SAAB 9000.
Ainsi, dès sa sortie, la SAAB 9-5 est qualifiée par SAAB puis Folksam (premier
assureur suédois) et enfin EuroNCAP comme la voiture la plus sure de son époque. La
9-5 réintroduit une tradition SAAB oubliée sur la 9000 : la clef de contact
sur la console centrale et le blocage du levier de vitesse. |
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